Você pode obter uma carteira de motorista se você é legalmente cego?

Existem várias categorias de deficiência visual divulgadas pela OMS. A visão deficiente ou de baixa potência é dita ocorrer quando a acuidade visual está na faixa de 20/60 a 20/200 com perda de campo visual correspondente maior ou igual a 20 graus no olho bom com correção máxima. Diz-se que a perda de visão ocorre se a acuidade visual for menor que 20/400 com perda de campo visual correspondente maior que 10 graus no olho bom com correção máxima. A acuidade visual para manter uma carteira de motorista nos EUA difere de estado para estado. Indicações visuais são as informações mais importantes para uma condução segura. É relatado que a maioria dos acidentes de viação nos EUA está associada à diminuição da visão. Assim, as autoridades de licenciamento introduziram um mínimo de necessidades de visão para defender os direitos de condução. Em caso de cegueira,

Você pode obter uma carteira de motorista se você é legalmente cego?

Um gráfico de Snellen é referido a um diagrama de olhos usado para medir a clareza das imagens visuais. Nos Estados Unidos, a clareza de visão é calculada por um método chamado acuidade visual de Snellen. Se o olho de uma pessoa é pior do que 20/200, mas outro olho é melhor do que 20/200 com lentes corretivas, então uma não é considerada legalmente cega. Os parâmetros de teste geralmente incluem acuidade visual não corrigida em ambos os olhos, melhor acuidade visual corrigida em ambos os olhos, campos visuais monoculares e binoculares.

Os privilégios para manter a carteira de motorista são semelhantes nos EUA e nos países da União Européia. Nos EUA, a maioria dos estados exige uma acuidade visual de 20/40 com ou sem correção. É medido em ambos os olhos juntos e cada olho separadamente. O requisito mínimo de campo visual na maioria dos estados deve estar na faixa de 110 ° a 140 ° horizontalmente. No entanto, em alguns estados, isso não requer que nenhum diâmetro seja especificado para requisitos de campo visual. Para dirigir nos EUA, o candidato precisa limpar o teste de visão, se não conseguir cumprir os padrões especificados, o candidato não deve dirigir dentro do território dos EUA e não pode manter a carteira de motorista. Indivíduos com acuidade visual de 20/200 ou até pior, mantendo a carteira de motorista é impossível nestes casos.

Na Califórnia, se o candidato não cumprir o padrão exigido, é necessário encaminhar um oftalmologista para sugestão. Ele decide a capacidade da visão do candidato e prescreve óculos. Se os candidatos concluírem o teste de visão, a carteira de motorista deverá ser renovada a cada uma vez em cinco anos. Se o candidato tiver 70 anos ou mais, o exame visual é obrigatório para a renovação da licença. Se falhou, o candidato permitiu um teste de condução suplementar para determinar a sua capacidade de condução. No caso, uma pessoa limpou o teste e, em seguida, a carteira de motorista pode ser renovada com certos limites adicionados à licença. Limitações como não dirigir na freeway ou na noite; nascer do sol para pôr do sol dirigindo apenas, óculos de grau, lentes de contato corretivas e dispositivos especiais para veículos.

Em Iowa, dirigir não é aceitável para acuidade visual menor que 20/70. Se a acuidade visual for <20/50, mas pelo menos 20/70, então a velocidade de condução acima de 35 mph não é permitida. Em Massachusetts, testes obrigatórios de visão de cores são necessários. O candidato deve ser capaz de diferenciar entre verde, âmbar e vermelho. Se alguém é incapaz de diferenciar entre essas cores, então a licença não é dada. Na Carolina do Norte e no Texas, o departamento de veículos motorizados não fornecerá carteira de motorista a indivíduos com hemianopsia homônima, isto é, perda de visão nas metades direita ou esquerda de ambos os olhos.

A responsabilidade do oftalmologista é fornecer informações detalhadas sobre os estados físicos e mentais do candidato e a capacidade de dirigir. Em muitos casos, os candidatos são extraídos para negociar com os médicos e elaborar um plano de direção. O médico tem o privilégio de informar o Departamento Estadual de veículos a motor em relação à condição médica do candidato em relação à segurança geral.

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Eu sou o Dr. Ruby Crowder e sou especialista em medicina pulmonar e cuidados intensivos. Eu me formei na Universidade da Califórnia, em San Francisco. Eu trabalho no Hospital Geral de São Francisco e Centro de Trauma de Zuckerberg. Eu também sou professor associado de medicina na Universidade da Califórnia, em San Francisco.

Eu pesquisei a epidemiologia e o manejo da tuberculose em países de alta incidência e publiquei muitos remédios e artigos relacionados à saúde sobre o Exenin e em outras revistas médicas.

Finalmente, gosto de viajar, mergulhar e andar de mochila.

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